tunnelin valaistusprojektion valvoa hyvää siirtymistätunnelin valaistusja tunnelin ulkopuolella oleva luonnonvalo. Tunneli on kuin musta aukko. Kun siirryt tunnelin pimeyteen luonnonvalosta, kuljettajan visiolla on mustan aukon vaikutus. Tienpinnan valaistusympäristön on täytettävä tietyt valaistusstandardit, vähennettävä kuljettajan visuaalisen viiveen vaikutusta ja vähennettävä kuljettajan visuaalisen sokean pisteen aiheuttamaa vaaraa.
Sitätunnelin valaistusprojektivoi käsitellä varjostusta tunnelin ulkopuolella olevalla tiellä niin, että luonnonvalo siirtyy sujuvasti tunnelivaloon, mikä voi vähentää tunnelin sisäänkäynnin ulkopuolella olevan luonnonvalon kirkkautta, mikä voi säätää tunnelin sisäänkäynnin valaistusvoimakkuutta, säästää lamppuja ja vähentää virrankulutusta. Varjostus voidaan tehdä monin eri tavoin, kuten säleiköillä katoksilla ja useammalla puulla, joissa on suuremmat katos tunnelin sisäänkäynnillä, luonnonvalon estämiseksi ja luonnonvalon siirtymisen sujuvasti tunneliin.
Tunnelivalaistushankkeessa on otettava huomioon monia tekijöitä, kuten neljän vuodenajan ilmasto, sateiset ja lumiset päivät, lämpötilaero aamun, keski- ja illan välillä jne. Tunnelin sisäänkäynnin valaistus, kirkkaus ja voimakkuus on säädettävä automaattisesti eri sääaikojen mukaan valaistustarpeiden mukaan. , valaistuksen turvallisuus- ja valaistustehosteet.
Sitätunnelin valaistusprojektiOn myös harkittava hätävalaistusta, koska jos tunnelin virtalähdejärjestelmässä on ongelma, se on melko vaarallista kuljettajalle. Yli 200 metrin tunnelit olisi varustettava hätävalaistusjärjestelmillä ja katastrofien välttämisen ohjausjärjestelmillä.
Yleisesti ottaentunnelin valaistusprojektiliittyy ajoneuvojen ja henkilöstön turvallisuuteen. Vain kattavalla älykkäällä valaistuksella, kohtuullisella turvallisuudella ja energiansäästöllä sekä ihmislähtöisellätunnelin valaistusprojektivoidaan rakentaa sopusointuinen ja turvallinen liikenneverkko.